Политика Экономика Россия В мире Москва Технологии Интернет Культура Развлечения Видео Спецпроекты

Прощаться с бензиновыми двигателями пока еще рано

Технологии: 18:30, Понедельник 31 Июль, 2017

Американская Tesla Илона Маска представила серийную версию самого доступного электромобиля – Model 3. Первые 30 машин уже переданы владельцам, а всего оформлено более 500 тыс. заявок по предзаказу. В августе с конвейера завода сойдет 100 таких машин, но с каждым месяцем объемы производства будут расти. К декабрю планируется выпускать уже до 30 тыс. электрокаров в месяц.

Стоимость электромобилей довольно быстро снижается, при этом технические характеристики автомобилей, наоборот, улучшаются. Так, стоимость новинки от Tesla начинается от 35 тыс. долларов (около 2,1 млн рублей), тогда как раньше это были действительно золотые автомобили. Между тем запас хода новой модели уже более приличный – около 350 км без подзарядки. В более дорогой версии (от 44 тыс. долларов) ход электрокара увеличен до 500 км без подзарядки.

Бензиновые и дизельные автомобили, как легковые, так и грузовые, исчезнут через восемь лет, машины полностью перейдут на электрические двигатели.

Такой прогноз недавно озвучил лектор в американском Стэнфорде и предприниматель из «Кремниевой долины» Тони Себа. К 2022 году стоимость электрокаров упадет до 20 тыс. долларов, жители городов будут выбирать электрокар ради экономии на топливе, считает он.

Многие производители уже подхватили тренд Tesla и готовятся конкурировать с Маском в этом сегменте рынка. Например, немецкий производитель Audi намерен сократить расходы на 12 млрд долларов к 2022 году, чтобы перенаправить эти средства на разработку и создание электромобилей. В ближайшие пять лет Audi обещает поставить на мировой рынок пять электрокаров. А Volvo недавно заявила, что намерена вообще прекратить выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2019 года.

Великобритания собирается запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей в 2040 году. Норвегия готова пойти на такое даже раньше. С 2025 года здесь будут разрешены только автомашины на электрической тяге и с использованием водородных топливных элементов.

Европа может стать в этом плане законодателем мод. Во-первых, там довольно сильны позиции зеленых, а экологичность электрокаров – это один из любимых аргументов противников бензиновых двигателей. Но главное – в Западной Европе запасы нефти и газа истощаются все быстрее и быстрее. Поэтому замена традиционных машин на электрокары – это еще и экономическая необходимость, снижающая зависимость Западной Европы от импортных энергоресурсов.

Прогноз Тони Себы выглядит, конечно, слишком оптимистичным. Особенно если учесть, что, по данным на 2016 год, доля альтернативного транспорта, в том числе электрокаров, была менее 0,5% от продаж всех автомобилей в мире. Кажется, что до революции как до Луны. В то же время в мире есть примеры того, как благодаря одному удачному открытию структура рынка резко перекраивалась. Например, сланцевая нефтяная революция в США, которая внесла свою лепту в падение мировых цен на нефть. Или цифровая революция, которая привела к уничтожению пленочных камер и т. д.

«Главная интрига сейчас связана с изобретением аккумуляторов нового поколения, которые придут на смену традиционным литий-ионным. Над этим работают ученые во всем мире. Ожидается, что в начале 2020-х годов будет изобретено что-то принципиально новое в этой сфере. Вот тогда начнется стремительная революция», – говорит первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский.

Но в ближайшие десять лет такого открытия может и не случиться, и тогда все прогнозы по выдворению традиционных автомобилей электрокарами пойдут прахом. Без технологического прорыва электрокары будут медленно заполнять рынок. «Тяга человечества к «зеленой энергии» усиливается, в этом направлении ведется множество исследований, объем ожиданий инвесторов очень велик. Все это является мощным драйвером продвижения электрокаров в массы», – говорит Иван Андриевский.

Россия относится к числу тех стран, куда электрокары массово придут, скорее всего, в последнюю очередь. Хотя интерес к этой тематике присутствует и здесь. Например, Ростех уже присматривается к новому виду транспорта. На днях корпорация заявила о желании оборудовать федеральные трассы зарядками для электромобилей. «Однако в России очень сильно газонефтяное лобби, и в высших структурах власти мало кто заинтересован в такой скорой технической революции, – говорит Андриевский. – Но игнорирование этой темы может привести к тому, что актуальные разработки российских ученых и инженеров могут оказаться на обочине мировой экономики, а нам придется через 10 лет закупать у мировых гигантов аккумуляторы и силовые агрегаты. Желательно избежать такого сценария развития». Чтобы через 10–30 лет Россия не была в числе догоняющих, стоит подхватить новый вектор развития мирового автомобилестроения уже сейчас.

«Группа ГАЗ», например, старается быть в тренде. Там разработали унифицированную платформу для электрических версий коммерческих автомобилей семейства «ГАЗель Next». Благодаря электродвигателю мощностью 90 кВт (122 л. с.) машина может проезжать 120 км от одной зарядки. Главная проблема – это импортная электрическая компонентная база. Поэтому вместе с учеными завод ведет разработку собственного электродвигателя.

Пока о массовом внедрении электрокаров по всему миру говорить все же рано. Во-первых, 35 тыс. долларов за электроавтомобиль – это уже неплохо, но все еще довольно дорого для большинства покупателей. В России, например, бюджетными машинами считаются авто не дороже 500–600 тыс. рублей, то есть 10 тыс. долларов.

В Шанхае, правда, можно купить Chery eQ как раз за 10 тыс. долларов. Но реальная цена производителя – 24 тыс. долларов, а цена снижается только благодаря госсубсидиям. Как долго Китай сможет помогать электрокарам с помощью госсубсидий?

«Цены, конечно, должны еще упасть. При 10 тыс. долларов можно будет ожидать взрыв потребления электрокаров», – говорит Иван Андриевский. Но при условии, что будет развита сеть автозаправок, иначе электрокары далеко не уедут.

Многие умалчивают, например, о том, во сколько обойдутся странам их запреты на бензиновые и дизельные автомобили. В Великобритании, например, формально есть 150 тыс. заправочных электростанций, но в свободном доступе только 12 тыс. С появлением армии электромобилей вырастет также потребление электроэнергии. В Великобритании ждут роста пиковой нагрузки на 50% с 61 ГВт до 90 ГВт. Соответственно, для питания таких машин потребуется построить дополнительные источники генерации электричества – 10 тыс. ветряных турбин или 10 новых атомных электростанций. Это может обойтись стране более чем в 200 млрд фунтов стерлингов.

Наконец, отказ от дизельных и бензиновых автомобилей означает потерю налоговых поступлений в казну. Британия, например, будет терять по 30 млрд фунтов стерлингов в год на отсутствии налоговых поступлений, писал The Daily Telegraph. Потянет ли Лондон такие расходы и потери, неясно. Ведь все это пока на самом деле из серии намерений, никакого детального плана и в помине нет.

А заявление Volvo о конце эпохи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания начиная с 2019 года также расценивают больше как пиар-акцию. «Это все ради красивых заголовков», – сказал ВВС аналитик IHS Automotive Тим Уркухарт. Двигатель внутреннего сгорания не умрет в ближайшем будущем. На самом деле Volvo говорит о развитии гибридов, когда электродвигатели добавляются к традиционным двигателям внутреннего сгорания. И развитием этого направления занимаются многие автопроизводители. И это в прямом смысле необходимость. Дело в том, что с 2020 года в ЕС ужесточаются экологические нормы по выбросам СО2: они должны быть на уровне не более чем 95 граммов газа на километр. Добавление электродвигателя помогает снизить выбросы. А сохранение двигателя внутреннего сгорания позволяет оставить высокие эксплуатационные характеристики автомобилей и не слишком задирать цену.

 

 

 

 

 

источник: vz.ru

Евреи недовольны Трампом
ЦБ начинает выпуск полимерных денег
России пора «поставить на счетчик» Банк Англии
США открыто усиливают украинские войска, но не тем, что хочет Украина
Незаслуженный отдых
Как спасали кита в Хабаровске
Деньги за туры в Испанию никто не вернет
Ленин попал под раздачу в США
А цены-то растут: граждане не верят в дефляцию
Виртуальный Айболит
ФАС не там ищет причину высоких цен на авиабилеты
Музеи против посетителей
Евросоюз побеждает санкции
Киев покончит с дипломатией
Россиянам не хватает на молоко
Шарлотсвилл: как Ли развязал новую войну
«Поставки летального оружия» похожи на насмешку над Украиной
На дискриминацию русских в Латвии пожаловались Совету Европы
Российскому зерну не нашлось места
Сладкого в России нет
В Киеве на памятнике воинам АТО изобразили героя игры Diablo 3
История добровольного отказа от ЯО несет много полезных уроков
Украинские двигатели долетели до Вашингтона
Рубль ослабеет к осени
США сделали первый выстрел в конфликте с Китаем
Крах внешней политики США парадоксально соответствует обещаниям Трампа
Где пройдет решающая битва сирийской войны
«Калашников» представил электромотоциклы ИЖ для полиции
В северокорейских ракетах ищут украинский след
Блокада оказалась не нужна
Экзистенциальное счастье
Битва за межгород
Пекин будет защищаться
Россияне уходят в тень
Все как у Трампа: пресса расследует связи Нетаньяху
Российские потребители нащупали дно
«Экономическое чудо», не случившееся в городе сказочных зарплат
Одним из следствий интеграции Украины в ЕС стала работорговля
Боевая подготовка: Ким созывает послов
Отсюда пойдет московская реновация
Россияне бросают семьи
Глава Красноярского края предложил прокалывать колёса машин, проезжающих по ремонтируемому мосту
Как Федерика Могерини покорила Иран
Что надо есть, чтобы избежать похмелья
Россия обошла Украину
Санкции США всегда ведут к войне. Сценарий 3-й Мировой
Первый трейлер комедии «Смерть Сталина» по французскому комиксу
Деньги сквозь стену
Трампу не жалко дипломатов
Европа без круассанов: масло резко подорожало
США сами виноваты в нависшей над ними ядерной угрозе
Западные ставки по ипотеке в России невозможны даже для Сбербанка
«Матильда» идет в прокат
«Власть никто никому не отдает, ее надо завоевывать»
Учителя моют деревья
Томатное эмбарго: экспорт российского зерна под угрозой
Трамп шьет украинское дело
Ватикан захотел наладить отношения с Москвой
Российское общество показывает признаки выздоровления
Выборы в Германии: скучно не будет
Заменители сигарет попали под подозрение
ВСУ манипулируют данными о потерях в Донбассе
Сбербанк и «Яндекс» способны создать новый облик российской интернет-торговли
Отзыв банковских лицензий: ЦБ вылечит всех
Война без конца: афганская ловушка для Трампа
«Запрос на перемены» трактуют как «позитивную эволюцию общества»
«Говорят, у нас убивают. А в Турции не убивают?»
Киев стимулирует массовый исход населения из Украины
Газовая неопределённость
Эмбарго трёхлетней выдержки
Попытка Макрона узаконить расходы на свою жену провалилась
Киев и Варшаву поссорило кладбище
Украина добьет «Газпром»
Российские железнодорожные войска нанесли по Украине финансовый удар
Робот Atlas от Boston Dynamics упал со сцены во время мероприятия
Как выжить под санкциями
Торс Путина сводит американцев с ума
Минздрав предупреждает: россиянам будет не до спиртного
«Добро пожаловать в Сочи»: на пляже в Адлере забил гейзер из грязи
Новый виток санкций: Россия откажется от доллара
По авторитету британской монархии нанесен мощный удар
Член конгресса США случайно пообещала объявить Путину импичмент «сразу после Трампа»
Выход из «крымского тупика»
Чиновники под ударом: госаппарату угрожает раскол
У Турции нет шансов стать Европой
Концерт Scooter возродил украинскую идею сажать за посещение Крыма
American Conservative: Законно ли военное присутствие США в Сирии?
Путин никогда не отвернется от Трампа
«Гигантская» чайка прервала прогноз погоды канадского телеканала
Регионы Украины потребовали импичмента Порошенко
КПРФ ополчилась на «Единую Россию»
«Газпром» пустил газ в обход Украины
Центробанк определил главных
Биткоин раскололся: что теперь покупать
«России объявлена полноценная торговая война»
Рада зовет «голубые каски»
«Мы будем защищаться»
Samsung Pay начинает работу с «Миром»
Историю «умеренной оппозиции режиму Асада» можно считать законченной

 

 

 

 

 

Яндекс.Метрика